Conforme ha ido creciendo el canal de YouTube, he recibido decenas de preguntas sobre la CB500X en Youtube y en Instagram.
Contestar a estas preguntas se ha ido convirtiendo en una tarea tediosa, sobre todo, porque la mayor parte de las preguntas son repetidas. Por ello, he decidido crear esta pequeña web con una recopilación de las preguntas que más recibo y que espero que te sea de ayuda. ¡Saludos! ✌️
Sobre la CB500X
¿Se queda corta la CB500X?
La pongo de primera porque ésta es – con diferencia – la pregunta que más he recibido y una de las más difíciles de contestar. Me lo han preguntado tantas veces que decidí hacer un vídeo temático sobre ello que recibió más de 10.000 vistas en una semana.
El problema es que es una pregunta cuyas múltiples contestaciones son subjetivas. Lo que para unos es quedarse corto porque con las maletas cargadas no se puede subir el puerto de Guadarrama a 140, para otros es ahorrar en combustible y ganar versatilidad a cambio de no arrastrar un peso innecesario.
Si no lo has visto aún, te recomiendo que veas mi vídeo en el que comento estas reflexiones en detalle.
Pero entonces, ¿Se queda corta la CB500X?
Si bien no hay una contestación universal a la pregunta “¿Se me quedará corta tal moto?” lo que sí puede resultarte útil es entender cuánta potencia tiene y cómo está distribuida.
La 500X tiene 47,5 caballos que están configurados para dar un buen torque en marchas bajas pero que se van diluyendo en cuanto pasas de 110-120Km/h.
Podrás poner la CB500X a más de 150 en algún momento y hacer marchas sostenidas por encima de 140Km/h. Pero desde luego, llevar la moto a tope todo el tiempo no es lo deseable.
A mí esto me lo han contado, yo nunca paso de 120Km/h 😶
Mi caso personal
Yo monto en moto únicamente por placer, lo que me lleva casi siempre a explorar carreteras olvidadas y en mal estado. No me gusta correr mucho ni soy un piloto especialmente diestro que tenga capacidad para exprimir curvas. Esto me lleva a que casi nunca me suele faltar la potencia. Ni siquiera cuando voy cargado.
Sí que es cierto que cuando hago incursiones en la autopista echaría de menos 10 caballos más para poder hacer cruceros a 125-130 Km/h un poco más holgado. Los hago igualmente, pero el motor va demasiado subido de vueltas para mi gusto.
Conclusión: prueba la moto
Dicho todo esto, la única forma de saber si se te queda corta la moto a ti es que vayas a un concesionario y la pruebes.
Si en el concesionario de tu área no tienen una que te puedan dejar siempre puedes aprovechar tus próximas vacaciones y alquilarla. La 500X es una moto económica con poco mantenimiento. Lo que significa que las empresas de alquiler siempre suelen tenerla en su catálogo.
La última opción es que conozcas a alguien que tenga una y te la preste, lo cual es probable que no suceda. Si fuese el caso recuerda: el que rompe paga.
¿Cada cuanto hay que hacerle el mantenimiento a la CB500X?
Al igual que la mayoría de las motos de Honda la 500x tiene unos mantenimientos muy largos. El primero a los 1000Km y lo siguientes cada 12.000Km o un año natural, lo que llegue antes.
(Si los 12.000km llegan antes es que eres un crack 👏👌)
¿Cuánto cuestan los mantenimientos de la CB500X?
Por lo que he visto esto varía bastante entre ciudades y entre concesionarios. Aunando mi experiencia y lo que me han contado otros propietarios no menos de 65€ y no mucho más de 100€.
¿Se puede viajar con la CB500X?
¿A dónde quieres viajar?
La respuesta a esta pregunta casi siempre es que sí, pero si yo me fuese a ir más allá de Dakar creo que compraría otra moto distinta.
Si tuvieses el carnet A, ¿te hubieses comprado otra moto más grande?
Yo tengo el A2 desde hace muchos años y no me he preocupado de hacer el curso del A porque nunca me ha hecho falta.
Sin embargo, el carnet A no es necesario para comprar una moto más grande. Suzuki, por ejemplo, te limita la VStrom 650 gratis. De hecho, la 650XT era la moto de la que me había encaprichado. Sobre todo, después de subirme a ella en el concesionario y descubrir lo cómoda que era (una pasada!).
Comprarse una moto tiene una parte emocional, en cuyo caso qué más da la potencia que tenga, y una parte racional, en la cual cada uno tiene un estilo de vida y una situación particular.
Yo habitualmente – cuando no hay pandemias mundiales – suelo pasar el año yendo y viniendo. Para mi caso particular escoger la 500x sobre la VStrom suponía disponer de casi 3000€ extra para gastar en otra cosa y poder guardar la moto en el mismo garaje en el que tengo el coche en vez de tener que buscar y alquilar otro espacio más grande.
A tener en cuenta también mantenimientos y seguros más baratos y menor consumo. La 500x pesa casi 20kg menos que la Vstrom y 25kg menos que la NC750X (sin DCT).
¿Qué consumos le sacas a la CB500X?
Al usar la moto prácticamente en exclusiva para ocio la verdad es que no me preocupan demasiado los números exactos del consumo. Sé que consume poco, porque me hincho a hacer kilómetros y sigo teniendo gasolina y para mí es suficiente.
Pero por si te sirve de algo, la única vez que me fijé en el gasto fue en un viaje Vigo-Barcelona. Salí de casa con el depósito medio vacío y tras 4 paradas y unos 60 euros escasos de gasolina llegué a Barcelona con el depósito lleno.
Recién llegado a Barcelona tras pasar unos días por los Pirineos
¿Se queda corta esta moto para hacer salidas de fin de semana con mi mujer?
La única forma de que pueda contestarte a esta pregunta es que me presentes a tu mujer y nos vayamos de fin de semana por ahí a ver cómo rinde (la moto, quiero decir) 😝
Yo casi siempre viajo solo, por lo que no tengo una contestación razonablemente verídica para esta pregunta. Mi intuición me dice que es una moto pequeña para dos personas. No tanto porque no vaya a poder con vosotros (que si estáis hermosos y tenéis mucho equipaje igual también), si no por todo lo demás: el mullido y el tamaño del asiento, las suspensiones tirando a blandas, la longitud contenida que obliga a llevar las piernas muy flexionadas…
En el foro Club CB500X hay un montón de casados que salen a menudo con sus respectivas y se les ve bastante contentos. Pásate por allí a hacer una visita, seguro que ellos te pueden dar una contestación mejor.
Por mi parte, lo que sí te puedo decir es que el año pasado, junto a una amiga, hice más de 400Km por carreteras rurales en el norte de Vietnam.
No en una 500x, si no en una scooter destartalada de 110cc que me alquilaba un amigo de un amigo del dueño de un hotel por 10€ al día.
Fue uno de los viajes más divertidos de mi vida y te aseguro que una de las pocas cosas de las que no hablamos aquellos días fue de si a la moto le faltaba potencia o si se quedaba justita para según qué cosas. Por ello, me veo obligado a decirte que plantearse si puedes llevar a tu mujer en una 500x a una escapada por la sierra el fin de semana es una pregunta muy primer mundista.
Aún así – como digo siempre – ante la duda, coge a tu mujer e iros al concesionario más cercano a probar la moto. 🙃
¿Cuánto te costó la CB500X?
Nunca digo el precio final ya que en la zona en la que vivo hay un único concesionario y no me gustaría que nadie fuese por allí diciendo “a tal persona le cobraste xxxx”. Los precios varían y la capacidad de negociación de los concesionarios con ellos.
Valga como guía que el precio oficial lo tienes en la página de Honda y está en el momento de escribir esta página en 6.750€ para España.
Ten en cuenta que hoy en día los concesionarios no tienen mucho margen sobre el precio, especialmente si pagas al contado (cosa que te recomiendo con creces).
Mi experiencia con concesionarios es que si vas dispuesto a guerrear con el comercial para conseguir el mejor precio posible, tus mejores opciones están probablemente sobre los extras y no tanto sobre la moto. En los accesorios y en la mano de obra de instalarlos sí que suelen tener una capacidad de negociación más amplia.
Accesorios
¿Qué defensas llevas?
Me sorprende que tanta gente me pregunte por esto ya que las defensas que llevo son las originales de Honda. En el momento de la compra eran las únicas que había disponibles.
Estéticamente estoy encantado, imitan en la forma a las de la Africa Twin y le da un aire aventurero a la moto. Sin embargo, al contrario que las de la África Twin, no son de acero inoxidable desnudo, si no que son de hierro y están pintadas. Cada vez que se te cae la moto o le salta un chinazo quedan marcadas, lo cual no es lo ideal para unas defensas 😒 La única vez que se me cayó a mí (al quedarme la pata de cabra mal apoyada), les saltó un cacho de pintura que a día de hoy no he solucionado porque no encontré la referencia exacta de la pintura. Para más inri, se me dobló la palanca de marchas 🤦♂️.
En definitiva, me cuesta bastante recomendarlas. Si volviese a elegir creo que compraría las de SW-Motech porque me da la impresión de que protegen más, resisten mejor la abrasión y valen 60 euros menos. Sin embargo, en los últimos tiempos varias personas me han comentado que tanto las de Givi como las de SW-Motech vibran mucho más que las originales de Honda, así que la decisión está difícil.
¿Qué cubrepuños usas?
Los SW-Motech Kobra. Tienes un vídeo entero sobre ellos y cómo instalarlos.
¿Qué soporte para el móvil usas?
La verdad es que es uno de los más sencillos que encontré, se puede comprar en Amazon en este enlace, normalmente por menos de 15€. No es nada especial, pero el móvil encaja bastante bien y me queda muy cerca. Me gusta mucho porque al estar cerca es más fácil ver lo que pone, refleja menos y si quieres parar a consultar algo te queda en una posición cómoda.
Mucha gente me ha preguntado por qué no lo pongo en la barra de accesorios y el motivo es que me queda muy lejos de las manos y me da pereza. Especialmente cuando tienes que introducir una dirección en el mapa en pleno verano, cuando andas perdido por el monte y con una pierna estas pisando el freno y con la otra haciendo equilibrios para que no se te caiga la moto.
Otro factor, es que me gusta más usarlo en vertical, para ver más mapa por delante. En la barra de accesorios tendría que ir en modo apaisado.
Por la contra, es un poco más incómodo y requiere quitar la vista de la carretera para consultarlo. Supongo que no hay solución perfecta después de todo 🤷♂️
Otras motos
¿Qué me recomiendas, la CB500X o la NC750X? ¿Cual elegirías tú?
Yo ya elegí la CB500X. Sin embargo no creo que ninguna de las dos pueda ser mucho mejor o mucho peor que la otra. Ni la NC es mucho más potente, ni la CB tiene muchas más capacidades off road. En general, no creo que ninguna de ellas te permita hacer nada especial que no podrías hacer con la otra.
La NC tiene un 14% más de potencia máxima (unos 7 CV) y un 25% más de par máximo, de modo que las sensaciones deberían de ser más divertidas.
Por otra parte, pesa 25 kilos más sin DCT y alrededor de 40kg más con DCT, lo que la hace mucho menos maniobrable y disfrutable por carreteras en malas condiciones.
La NC tiene el hueco para guardar cosas, que me parece el invento del siglo. Aunque también me han comentado que no cabe un casco, lo cual es un poco gatillazo.
Elige la que más te guste, no hay margen de error.
¿Has probado a comparar la CB500X con la Himalayan?
La Himalayan me encanta, y no descartaría comprarme una en algún momento.
La idea de comprar una moto nueva de 4.500€ que viene perfectamente preparada de fábrica para meterse por cualquier lado y dispuesta a caerse repetidas veces sin que se le rompan 15 piezas de plástico me gusta mucho.
Aún así, Itchy Boots dice que la 500X es mucho más potente, pero desde luego no tiene ni la mitad de personalidad que la Royal Enfield.
CB500X VS Benelli TRK 502
No es una moto que me disguste para nada la TRK, sin embargo cuando yo me compré la mía las Benelli tenían fama de que algunas unidades estaban saliendo con soldaduras de mala calidad. Tan mala, que en algunos casos habían terminado con el chasis roto (!?) 😳 Tengo entendido que la calidad ha mejorado mucho desde entonces.
Nunca la probé, pero por fuera es fardona, no me importaría llevármela de ruta.
Documento en evolución
Actualizo este documento a medida que me van llegando más preguntas o encuentro algún detalle interesante. ¡Recuerda pasarte en el futuro para ver si algo ha cambiado!
Última actualización 6 de Enero de 2021 (Feliz día de Reyes)